Автомобили

В этом разделе сайта мы расскажем о ключевых моментах в подготовке спортивных ретро-автомобилей на примере международного гоночного чемпионата на классических автомобилях “Moscow Classic Grand Prix”. Одна из главных особенностей чемпионата - возможность участвовать на простом стандартном ретро-автомобиле. Ну а если хочется принимать участие в гонках, что называется “по взрослому” - существует специальный зачёт “Спорт”. И здесь мы постараемся немного показать и рассказать об особенностях подготовки спортивных автомобилей для участия в гонках. Конечно, не всё так просто - существуют технические требования, в которых строго регламентированы все изменения, которые допускается проводить на автомобиле. Пересказывать их здесь мы не будем - эта тема достойна того, что по ней можно написать диссертацию, однако чтобы у вас, уважаемые посетители, появилось общее представление о том, чем спортивный автомобиль отличается от стандартного, приведем немного иллюстраций. Подготовку автомобиля мы рассмотрим на примере марки “Москвич”. Автомобили для съемок нам любезно предоставил организатор чемпионата и руководитель компании “Старое время” - Александр Смирнов, за что мы выражаем ему большую благодарность!

Резина

 


Резина может быть любой, предназначенной для движения по дорогам общего пользования, размерность не более 15 дюймов. Ширина колёс - не регламентирована.

Бензобак

 

Допускаются два варианта бензобака - спортивный и стандартный, а аккумулятору место в багажнике.

Пожаротушение

 

Обязательным является наличие системы пожаротушения, имеющей омологацию FIA или РАФ.

Двигатель

 

Двигатель объемом 1600 см3 и 2000 см3. Карбюратор - один, любой. Впуск - стандарт, выпуск - свободный.

Каркас

 

Обязательна установка вварного каркаса безо пасности в соответствии с приложением J FIA и омологированного национальной
автомобильной федерацией, что подтверждается наличием клейма изготовителя каркаса. 

Подвеска

 

На автомобиле установлены стандартные рессоры через проставки, хотя лучше работают рессоры практически с прямыми листами.
Диагональная тяга - для сдерживания поперечного перемещения моста.  

Безопасность

 

Выключатель электропитания, активация системы пожаротушения и замки капота также обязательны.

 

 

Выключатель зажигания, кнопка стартера, выключатель всех электрических цепей  - все доступно с места гонщика.

 

 

Гоночный “ковш” и ремни безопасности, омологированные FIA - также обязательные элементы спортивного автомобиля.

© 2015 Музей истории советского ралли      www.sovietrally.ru

  • YouTube Social  Icon
  • Vkontakte Social Icon
  • Facebook Social Icon
This site was designed with the
.com
website builder. Create your website today.
Start Now